關於政府補助三萬元汰換舊計程車的看法

交通部在１２月０７日宣布，將提供車齡過大的計程車司機三萬元補助，讓他們可以換掉老車。經濟日報：計程車舊換新　交部補貼３萬

其實要讓計程車的平均車齡下降，絕對是件好事。這不單單可以提高乘客的安全、撘車意願，也可以提高台灣旅遊的素質。可是，司機沒錢換車只是表象，真正的問題應該是為什麼這些司機存不到可以換車的錢呢？

台北市計程車服務站

計程車司機，從出門營業到回家休息，通常都會超過10個小時，在這麼長的時間中，除了開車，也要吃飯、休息、上廁所，可是該在哪些地方做這些事呢?

如果只是稍微上個洗手間，加油站會是個好地方，可是吃飯、休息的時間比較長，加油站的空氣又比較差，該怎麼辦呢?還好有個地方叫作『計程車服務站』，在這邊可以免費停車2小時，而且有洗手間、浴室、閱讀室等休息設備，算是司機們最划算的『汽車旅館』。

計程車長途議價參考

正常來說，搭計程車要花多少錢，都是以計程車表來決定。不過，如果是長途或是去一些比較偏遠的地方，計程車司機通常不會使用跳表價，而會跟乘客議價。所謂議價，也就是雙方共同決定一個價格，做為這次的車資。會出現這種情形，通常代表司機要開往外縣市，或是司機載完這趟之後，幾乎都是空車回程（因為不容易載到客人，或是因為機場或跑到營業區外不能載客）。這部份的車資，其實台北市交通局也有一份議價參考資料，也就是類似官方的『建議售價』。通常合理的議價，不會高於這份官方建議售價。

另外，現在網路的方便，大家也可以透過　『Ｇｏｏｇｌｅ　Ｍａｐ』裡面也有個功能可以在設定出發點跟目的地之後，告訴你該怎麼從出發點經由不同的交通模式（開車、大眾交通工具、步行）到達目的地。如果選擇開車，它就會列出幾種不同的走法，並列出這些走法的路程多長和估計花多少時間。知道路程有多長，就可以參考這篇文章『　大台北地區計程車跳錶收費標準　』，估算車資。

實際議價成功的車資，應該會介於官方建議價格與自行估算的價格之間。只要在這當中都算合理的議價價格。下面就提供一些常用到的官方議價收費標準，給大家做個參考。

大台北地區計程車跳錶收費標準

計程車費率

計程車費率說明

	日間(早上6時至晚上11時)	夜間(晚上11時至翌晨6時)
起程	70元(1.25公里)	70元(1.25公里)
續程	5元(每250公尺)	5元(每250公尺)
延滯計時	5元(時速5公里以下﹐累計1分40秒)	5元(時速5公里以下﹐累計1分40秒)
註	即按計費表「夜間加成」鍵收費	即按計費表「夜間加成」鍵收費，每一旅次另加收20元
春節加成(自除夕前二日起至年假結束之期間)	按現行計費表「夜間加成」鍵收費外，每旅次再加收20元	按現行計費表「夜間加成」鍵收費外，每旅次再加收40元

* 取消原電話叫車及開行李箱各加收10元服務費之規定

資料來源：台北市政府交通局網站　計程車費率

台北市計程車評鑑

不論是想搭計程車的乘客，或是想加入計程車的人，都希望能找到好的。可是，計程車行、合作社、車隊這麼多，究竟哪些是比較好的呢？其實台北市公共運輸處，從民國９２年開始，就有針對計程車進行評鑑。從９４年開始，區分成一般的車行／車隊，與派遣車隊，每兩年評比一次，然後，會將優等的名單公佈出來。

下面就是近年來的評比結果：

關於計程車的保險

最近發現，計程車的保險對司機真的很不友善。上星期因為拿到車子，所以要幫車子處理一些保險的事情，結果銀行只願意承保強制責任險跟第三人責任險。其他的保險都沒有。所以大部分的司機，不是沒有保險，就是參加地下的互助保全。也就是　這篇新聞提到的內容 ！！

新聞中這家聯保公司當然違反保險法，可是銀行不提供這樣的產品，當一位計程車司機，又該去哪裡取得這樣的保障呢？

一般車行、個人車行、合作社與車隊

會想要看這個標題的人，我猜是對這行業好奇或是正要進入這行業的人，所以我先釐清兩個觀念：

剛開計程車的人，如果沒有其他特殊條件（容後說明），只能選擇加入一般車行或合作社才能領到計程車的車牌，不能以個人車行的方式領牌。

車隊就像一般的廣告公關公司或是仲介業，跟領牌無關。

另外，我也先針對想進入這行業的人提出建議：

問題一：購買一部車（包括貸款與付現）對你會很吃力嗎？

答案一：

會！（請加入一般車行）

不會！（請看問題二）

問題二：你過去開車的經驗常違規嗎？

答案二：

會！（請考慮加入一般車行）

不會！（可考慮加入合作社）

關於計程車裝設悠遊卡一事

10月7日的新聞，有著這樣一篇內容：計程車讀卡機　裝了也沒用

茲將部份內容節錄如下：

『北市府為優惠長者搭乘計程車，自98年4月起，推動敬老愛心車隊。截至現今為止，共有2947輛敬老愛心計程車提供服務。

市府每年投入490萬承租讀卡機，但2947輛敬老愛心計程車，使用人次卻從6月份的3萬3千多次，降至9月份僅剩29876次，每天卻平均僅996人次使用，一輛車每天僅0.3件使用紀錄，成本效益極差』

關於衛星車隊打折這件事

2011年9月24日，蘋果日報標題：再審須等半年　小黃折扣案又破局

關於車隊打折這件事，算起來應該是一個難解的三角習題，牽涉到衛星派遣車隊、計程車司機、乘客。究竟有沒有什麼均衡點，是三方可能互惠互利呢？