一般車行、個人車行、合作社與車隊

會想要看這個標題的人，我猜是對這行業好奇或是正要進入這行業的人，所以我先釐清兩個觀念：

剛開計程車的人，如果沒有其他特殊條件（容後說明），只能選擇加入一般車行或合作社才能領到計程車的車牌，不能以個人車行的方式領牌。

車隊就像一般的廣告公關公司或是仲介業，跟領牌無關。

另外，我也先針對想進入這行業的人提出建議：

問題一：購買一部車（包括貸款與付現）對你會很吃力嗎？

答案一：

會！（請加入一般車行）

不會！（請看問題二）

問題二：你過去開車的經驗常違規嗎？

答案二：

會！（請考慮加入一般車行）

不會！（可考慮加入合作社）

首先，先針對前面這幾個名詞做介紹。按照規定，在台灣開計程車，車牌一定只會發給車行或合作社。

車行，顧名思義就跟店家一樣，有老闆，也有員工（司機），因為司機只有人沒有車牌，老闆有車牌沒有人，所以車行老闆就雇用司機開車。有車的司機可以選擇靠行，沒車的司機可以選擇跟老闆租車來開，這就是車行的簡單概念。 通常加入車行，每個月要繳交１０００～１２００元左右，有些車行還會要求你付個押金。（用途容後說明）

合作社，顧名思義算是由會（社）員組成的團體。而會（社）員彼此沒有老闆員工的關係。也因此，要成為這樣的會員就有比較嚴格的條件，最明顯的就是要有自己的車，因為合作社沒有老闆，自然也不會有人買好車來僱用你（這樣就變為車行了）。簡單地說，加入合作社最重要的關鍵就是要有自己的車。 此外，合作社的每個社員，都算是合作社的股東，也就是合作社的財產為社員所共有，所以跟一般公司一樣，每個人都是老闆，每個人在加入時當然就得投資，也就是繳交入社股金（通常為一萬元）。最後就是每個月通常要繳交５００元，作為合作社日常處理事務的費用（僱用小姐幫忙處理相關的文書資料與公文）

至於個人車行，其實也是車行的一種，只是這間車行的老闆、雇用的員工（司機），都是同一個人。 所以可以省下每個月繳交的那筆錢。只是要申請成為個人車行，有更嚴格的條件限制，包括：

一、年齡30歲以上，68歲以下。
二、連續持有有效之計程車駕駛人執業登記證6年以上。

（經公路主管機關獎勵有案或領有殘障手冊之計程車駕駛人不受前面兩項限制，也就是先前所提的特殊條件）

三、持有有效小型車職業駕駛執照。

另外，必須符合：

一、未曾有犯重大刑事案件。

二、最近3年內無違規記點。

三、最近5年內無受吊扣駕駛執照處分。

四、最近3年內無計程車乘客申訴紀錄。

所以，個人車行雖然每個月可以少一筆開銷，但要符合這些規定並不容易，其中比較容易出問題的就是三年內無違規記點。

這也是前面會提到，如果過去開車常違規的，建議加入一般車行。原因是當車行的車子，是登記在車行名下（帶車靠行的也是如此，只是會在產權上做註記），所以如果遇到違規被照相，這時候只會把違規算在這輛車的車主上，也就是車行上，而不是駕駛本人。如果是被警察攔下那種，有察看駕照的，就還是得由駕駛自己承擔。

至於車行或合作社的司機，哪一種素質比較高，其實並沒有一定的道理。雖然看起來常違規的應該會選擇加入車行，可是別忘了一件事，也會有司機是因為經濟因素買不起車才加入車行。只能說個人車行的司機通常會好一點，不過還是要提醒，過去的紀錄不等於未來的保證。

最後就是車隊，車隊本身並沒有牌照，所以沒加入車隊還是可以開計程車。車隊部份，可以用兩種行業來看待，一個是仲介業，車隊幫忙找生意再轉給司機跑。另一個是廣告公關公司，滿街跑的計程車都可以幫忙打廣告，同時車隊如果有認真從事車隊形象管理，這也會對加入車隊的司機有另一種加分作用。

究竟加入車隊好不好呢？或許等我跑了一段時間之後再來思考這問題吧！